法國雷諾FT-17對今日多數年輕朋友來說，可能是一個戰力薄弱的冷門戰車，然而在戰車發展的歷史上，FT-17其實扮演著關鍵性的角色，因為它是世界上第一款有旋轉炮塔設計的戰車，因為這樣的「創新」設計，讓主炮能夠360度轉動，大幅增加作戰人員的視野，縮小了火力發揚的死角...
同時FT-17也是第一款將引擎、戰鬥室、駕駛艙獨立隔間的戰車，讓引擎廢氣與噪音可以被鋼板隔開，讓戰車兵有更好的作戰環境，自然也提高了作戰效率。而FT-17的這些設計，奠定了日後戰車的設計邏輯，即便是今日最先進的戰車，多數也不脫這樣的設計概念。
我在很多年前作過FT-17，廠牌是RPM，記得當年模型廠沒有現在這麼多、產品沒有現在這麼豐富，RPM的FT-17真的是冷門中的冷門，模型本身的組裝性不太好，尤其軟膠履帶的像真度不足，雖然RPM自己有推出鏈接式履帶可以替換，不過在台灣也不好找，所以當年找到鏈接履帶完成之後，覺得是一個挺特別的作品。
萬萬沒想到…FT-17這樣的題裁竟然在多年之後被新進模型廠拿來當作為重點產品，這樣的變化真是始料未及，而這樣一個冷門產品竟然也引起頗大回響，周邊不少朋友買了，網路上也看到不少國際高手貼出了厲害的作品。為什麼大家會對FT-17有興趣？或許是一戰主題對模型玩家來說是個新鮮的領域，也或許是MENG的產品規劃創造了效果。
就我一個單純的模型玩家（跟任何廠牌皆無牽連）來說，MENG推出這款產品真的是誠意十足，值得推薦，首先在盒繪方面，除了戰車本體繪製精美之外，同時利用美工排版手法，讓盒繪看起來更精緻。再來是說明書部份，不僅封面和塗裝說明頁採用精美的彩色印刷，內頁還用多國語言與圖片來說明FT-17的歷史背景，不管您熟不熟悉這款戰車，看完介紹之後再做模型都會特別有感覺。
而在產品規劃上，這盒FT-17最令人驚奇的就是附了全內構，這樣的作法是相當聰明的，因為FT-17的駕駛室、砲塔、引擎全部都可以打開，尤其引擎蓋是三大塊蓋板，打開之後裡面的引擎結構能夠一覽無遺，玩家努力的製作與上色最後一定能有所回報（不過這樣的作法自然也提高了整體模型的售價）。
履帶部份，直接提供了設計良好的鏈接履帶，按說明書組裝即可，不會碰到履帶過短或過長的問題，這點在「履帶節數較少」的車輛上尤其重要。而在模型膠料的選用上，顏色類似田宮常用的米黃色，膠料軟硬適中，切削容易，整個製作過程非常愉快。總之，MENG的產品規劃方式我覺得應該會擄獲很多模型玩家的心，畢竟對某些模型玩家來說，連盒面都希望保持得乾乾淨淨，自然也會希望內裡的產品是規劃得有條有理，讓玩家有一種受到尊重，讓產品有一種精品化的感覺。
而在商業操作上，MENG也不是省油的燈，在這一版「鑄造砲塔+內構」推出之後，MENG後來又推出了第二個「鉚接砲塔」版本，重點是，這次附了一戰的戰壕地台，同時取消內構，讓價格大砍將近一半，讓兩個版本各有讓人心動的賣點在（不過第二版的盒繪明顯遜色了不少）。
不知道是不是這款FT-17的推波助瀾，還是廠商們本來就有默契，在這款FT-17之後市場上吹起了一股一戰模型風潮，包括老大哥田宮在內，許多廠商都推出了一戰主題產品，而FT-17也不是MENG唯一的一戰產品，現在已知MENG即將推出A7V，再一次，AV7的盒繪精美強大，讓本來不重視這款「便當盒戰車」的我，可能又要上鉤了。
製作當時沒料到MENG還會推出附一戰地台的「鉚釘砲塔」版本，所以還很苦勞的自己作了一個簡易地台，花了少時間。
產品提供兩種版本的惰輪，可以選擇金屬質感或木紋質感來表現，圖片是PMMS的。（Original from: http://www.perthmilitarymodelling.com/reviews/vehicles/meng/ts008.html）
網路上找到的很有趣資料，可以看到木製惰輪的內圈是木頭製，上面有金屬鉚釘，外圈也是金屬材質。上色的時候有刻意把鉚釘和金屬外圈的效果作出來，不過完成後並不明顯。（Original from: http://www.wheelwright.fr/special-creations-by-wheelwright-alain-montpied.html）
模型唯一比較需要修改的是這個部份，原件附的金屬線太細了，要改成圖中的程度比較合理。PMMS網站裡面也針對這個部份有特別說明：http://www.perthmilitarymodelling.com/reviews/vehicles/meng/ts008.html
引擎的上色除了參考其它網路名家的作法，同時也有參考這張網路上找到的照片，雖然是複刻，不確定百分百符合史實，但色彩表現實在搶眼。
這款FT-17兩側的輪組和車身的接觸點不多，建議車體與輪組可以分開上色，事情會變得較為簡單，不會有無法上色的死角。
MENG即將推出的A7V，盒繪精美強大，感覺又要被毒到了...
留言列表
{{ article.title }}